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今日，在眾合科技自研CBTC信號系統(tǒng)的保駕護航下，天津首條市域鐵路——天津中心城區(qū)至靜海市域（郊）鐵路首開段及天津地鐵 5 號線調整工程同步建成貫通運營，標志著天津兩種制式的軌道交通進入了“融合發(fā)展”新時代，助推“軌道上的京津冀”加速形成。

津靜線與地鐵5號線調整工程是天津市2024年重要民心工程，備受社會各界關注。津靜線首開段起自靜海團泊新城，終至地鐵5號線京華東道站，全長約13.4公里，共設車站3座。5號線調整工程為既有地鐵5號線的延伸線，全長約1.3公里，設京華東道站1座。乘客可在京華東道站實現津靜線與5號線的同臺換乘，是天津市域（郊）鐵路與地鐵的首次貫通運營。市域（郊）鐵路與地鐵同步建成開通并實現共線聯通運營，在全國尚屬首次，是天津深度落實國家“四網融合”政策的生動實踐。

靜海線采用了眾合科技自主研發(fā)的BiTRACON型CBTC列車運行控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)集高安全性、高可靠性、高可用性、高可維護性于一身。在滿足常規(guī)運營需求的基礎下，靜海線還創(chuàng)新性地支持正線停車和正線靈活編組功能，它能夠在正線的固定位置（車站站臺和折返線）及車輛段，根據運營場景的實際需求，實現兩列三編組列車的“3+3”聯掛，或將“3+3”聯掛列車解編為兩列三編組列車投入運營，技術實力已達到行業(yè)領先水平。

“我們以線路運營需求為導向，在保證各時段列車服務頻率較優(yōu)的前提下，實現了在運營過程中對列車進行聯掛和拆解作業(yè)進而靈活調整列車編組長度，以動態(tài)匹配運力與客流需求，合理優(yōu)化各時段列車的滿載率，有效解決運力浪費或服務不足等問題?！苯蜢o線項目經理許明月介紹道。

此外，為確保列車在跨線運行時信號車地通信的連續(xù)性，及津靜線列車與既有5號線列車在京華東道站折返的需求，眾合科技在京華東道站設置了LTE網絡與WLAN網絡重疊區(qū)域，實現了信號系統(tǒng)安全數據無線通信通道的自動無擾切換。

津靜線的動車調試工作，不同于其他在建線路的常規(guī)調試，它不僅需要完成自身的調試任務，還需在5號線既有線及5號線調整工程進行調試。“面對線路條件復雜、車輛類型多等不利因素，我們積極響應國家四網融合政策，不斷優(yōu)化調試方案，爭分奪秒。在確保調試安全、既有線正常運營以及兼顧既有線正線檢修的前提下，我們最終按期圓滿完成了各項調試任務?！被仡櫧ㄔO過程，眾合科技天津項目團隊滿懷自豪地表示。

眾合科技天津項目團隊始終秉持精益求精的態(tài)度，施工質量卓越，高質量完成了交付任務，贏得了用戶的高度贊譽與認可。在天津市交通運輸委員會對2023年天津市在建地方鐵路施工企業(yè)開展的信用等級評價中，眾合科技獲得了96分的高分，榮獲2023年度天津市地方鐵路建設工程施工企業(yè)“AA級”企業(yè)信用等級，是唯一一家榮獲“AA級”企業(yè)信用等級的企業(yè)。

未來，眾合科技將持續(xù)深耕天津軌道交通建設，以傾注匠心的產品和關懷備至的服務，不斷優(yōu)化當地居民出行體驗，為城市建設添磚加瓦，為“軌道上的京津冀”全面建成貢獻眾合力量。